成都经开区推动成渝“双港联动”公水联运，物流成本降约10%

龙泉驿民营经济· 龙泉驿民营经济·发布于 2026-10-13 15:14· 2 小时前AI 评分72

[龙泉驿民营经济] 成本↓10%！成渝“双港联动”打通产业物流“大通道”

案例材料概览

成都经开区以成都经开区无水港和重庆果园港为节点，通过“五定”公路货运班车与沪渝快线班轮衔接，打通成渝东向公水联运通道，并建成无水港信息系统一期，实现订船、订舱、订车等港口服务功能延伸至区内。

改革案例 · 原文依据

以下为对应正文中的连续摘录。报告结果仅反映来源方陈述；未提取到依据的项目保留空缺，不作推定。

解决的问题: “成都地处内陆腹地，不沿江、不靠海，如何破解大产业缺少大通道的瓶颈，以更高的效率、更低的成本，让更多“成都造”产品出川出海、通达世界？”
改革机制: “成都经开区项目以成都经开区、重庆两江新区汽车产业为基础，以重庆果园港国家物流枢纽、龙泉公路物流中心为节点，通过建设成都经开区无水港，利用“五定”公路货运班车与沪渝快线班轮连接，打通了一条高效率、低成本的成渝地区东向公水联运大通道。”
适用条件: 暂无可展示的原文依据
来源报告的结果: “成都经果园港公水联运至上海，较传统公路运输降低物流成本约10%，货物周转率提升40%。”