成都至拉萨图定班列首发 成都物流网建设再添新成效
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[成都发展改革] 成都物流网建设再添新成效！成都至拉萨图定班列首发
案例材料概览
2026年10月11日，一列满载进藏物资的货运列车从成都北编组站驶出开往拉萨，成都至拉萨图定班列首发，进入常态化运行阶段。该班列全程运行约68小时，首发货重超500吨、货值超1500万元，品类涵盖木材、粮食、化工品等十余类，并配套"7×24小时"预约装卸、"提前集货""优先配空"等措施。这是对国家发展改革委、交通运输部今年8月联合印发《物流网建设实施方案》中"发展枢纽间图定班列"部署的落实。
改革案例 · 原文依据
以下为对应正文中的连续摘录。报告结果仅反映来源方陈述；未提取到依据的项目保留空缺，不作推定。
成都至拉萨图定班列
- 解决的问题
- “铁路运输批量大、准点率高、受季节气候影响小的特点，弥补了公路进藏运输在冬季和极端天气条件下的短板，为运输时效和舱位供给提供了制度性保障，让企业不再因季节变化而担心冬季无法发货、不再因车源波动面临“有货发不出”的困境。”
- 改革机制
- “与传统的“货等车”零散发运模式不同，图定班列实现了“车等货”的班轮式运营——企业可以提前锁定舱位和运价，按固定班期安排生产与发运计划，物流组织从“随机性”转向“计划性”。”
- 适用条件
- 暂无可展示的原文依据
- 来源报告的结果
- “班列全程运行约68小时，途经宝成、兰渝、青藏等多条干线，跨越四川、青海、西藏三省区，将过去零散、不稳定的进藏铁路货运整合为可预期的常态化服务，有效提升重要物流枢纽的组网运行质效，有利于更好发挥沿线物流枢纽的辐射带动作用。”
案例阅读提示
结合原文核对所解决的企业问题、实施机制、适用条件及报告成效。案例汇编与报告中的多个实践需要分别研究；来源方报告的结果不代表本站独立验证，材料未交代的条件不能推定。
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